我们先来说说碳纤板，这东西其实就是碳纤维和树脂基体凑一块变成的，学名碳纤维增强塑料（CFRP）。它这强度可不得了，拉伸强度能到1500 MPa，密度才1.5 g/cm³。这么个情况就导致它在好多高端地方特吃香。
就说飞机吧，波音787的机身就大量用碳纤板，为什么呢？飞机这玩意太重可不行，用了碳纤板机身就轻了，燃油效率也跟着上去了。汽车也一样，宝马i3的车身用碳纤板，强度有保证的同时，车整体重量大幅下降。还有体育器材，Wilson Pro Staff RF97网球拍和TaylorMade SIM2高尔夫球杆，靠着碳纤板的强度，击球性能和耐用性都变强了。市场上呢，Grand View Research有《2023年全球碳纤维市场分析》报告，说碳纤板市场年增长率大概能有8.5%，到2028年市场规模能到60亿美元，这都是高端制造业对轻量化材料有需求闹的。
再说说碳晶板，这是以碳纳米管增强塑料（CNRP）为基础的材料。它拉伸强度是1000 MPa，比碳纤板低点，但是弹性模量高，耐磨损的本事相当厉害。
在运动护具这块，McDavid HexPad护膝就用碳晶板，膝盖弯曲伸展的时候，这护膝能很好地适应，保护效果超棒。跑鞋里Nike ZoomX Vaporfly Next% 2的中底用了碳晶板，弹性贼好，跑起来能省不少力气呢。工业领域里，三星Galaxy Fold的铰链和工业机器人关节也用碳晶板，因为它耐磨损又有高弹性，产品使用寿命就上去了。MarketsandMarkets的《2024年碳纳米管市场预测》里说，碳晶板市场年增长率是12.3%，到2025年市场规模能突破45亿美元，这都是因为它在动态场景里用得广。
这俩材料性能对比也挺有意思。先说强度和重量，碳纤板拉伸强度1500 MPa，密度1.5 g/cm³，这种情况就适合那种需要高强度还得轻量化的地方。碳晶板拉伸强度1000 MPa，密度1.8 g/cm³，强度虽然差点，但是弹性好。再看耐磨损性，碳纤板在沥青路面磨损率是0.05 mm/1000 km，混凝土路面是0.08 mm/1000 km；碳晶板在同样条件下，磨损率分别是0.03 mm/1000 km和0.05 mm/1000 km，明显更耐磨损。应用领域也不一样，碳纤板主要在航空航天、汽车制造、高端体育器材这些地方；碳晶板呢，在运动护具、跑鞋中底、电子设备外壳、工业机器人这些地发挥作用。
那这俩材料未来谁能在市场上占上风呢？从市场增长率看，碳晶板的12.3%比碳纤板的8.5%高，这说明碳晶板在动态场景里的应用潜力更大。不过碳纤板在高强度领域的地位可不好撼动。
碳纤板这边呢，随着新型树脂基体和制造工艺优化，在高强度应用里的性能可能还会变得更好。就像东丽“Torayca”系列，在高端市场已经占了主导地位，以后说不定还能出更厉害的产品呢。碳晶板呢，要是碳纳米管技术再发展发展，性能没准能接近甚至超过碳纤板，三星“SAITEX”系列在电子设备领域已经表现得很有竞争力了。
