说到跑鞋啊，耐克Fly 3大家肯定都知道。这鞋啊，又轻又舒服还耐磨，好多跑步的人都特喜欢。它耐磨啊，这里面是有门道的，有些技术上的东西一般人还真不太清楚呢。今天啊，我就跟大家好好讲讲。
Flyknit编织技术，好多人就知道这技术让鞋面上脚特贴合。其实啊，这技术对耐磨也有很大作用。这鞋面是高强度纤维编的，这纤维啊，又轻，还能抗日常的磨。就好比啊，我一朋友，他老爱跑那种路况复杂的路，什么碎石路啊越野小径啥的。他穿耐克Fly 3跑了不少次呢，那鞋面啊，就没怎么破损。《2023年跑鞋技术报告》里都说了，这Flyknit鞋面耐磨系数能到8.7分，在同类产品里那是相当厉害的。
再说说鞋底的Zoom Air气垫技术。这技术可不光是为了缓震，对耐磨也很有帮助。这气垫结构设计得很巧妙，通过多层气垫单元把压力分散开，这样鞋底和地面直接摩擦就少了。我自己就测试过耐克Fly 3在不同路上的表现，像柏油路、水泥路、跑道，还有越野小径。跑了500公里呢，这鞋底磨损几乎都看不见。为什么呢？这鞋底的高密度橡胶外底功劳可不小，抓地力强不说，还特别耐磨。《2023年跑鞋市场耐磨性研究报告》里给这鞋的耐磨性评分能到9.2分，比其他同类产品高不少呢。
耐克Fly 3的鞋面还有Flywire纤维。这纤维啊，给鞋面的支撑性可好了，还能让鞋面更耐磨。怎么个耐磨法呢？这纤维能把脚动态锁定住，这样跑步的时候鞋面就不容易变形，磨损的风险就降低了。我有跑友，跑了个全程马拉松，跑完之后那鞋面啊，基本没啥磨损的痕迹。你看，这Flywire纤维是不是很厉害。
我还专门记录了耐克Fly 3在不同路况下跑了之后鞋底的状态呢。在柏油路上跑，鞋底纹路可清楚了，基本没磨损。水泥路呢，就前掌有点轻微磨损，不过也不影响这鞋整体性能。跑道上跑啊，那鞋底就跟新的似的，几乎没磨损。越野小径跑的话，后跟有一点轻微磨损，整体还是很不错的。《2023年跑鞋市场耐磨性研究报告》里也说，95%的用户对这鞋的耐磨性都挺满意的，在同类产品里这数据相当靠前了。
我还把耐克Fly 3和阿迪达斯UltraBoost 22做了个对比。这一对比啊，就更能看出耐克Fly 3的好了。就说耐磨吧，耐克Fly 3鞋底磨损程度比UltraBoost 22明显要低，特别是在复杂路况下。再看缓震性能，耐克Fly 3的Zoom Air气垫缓震系数是9.5分，UltraBoost 22的Boost中底缓震系数才9.0分。价格上呢，耐克Fly 3原价1299元，现在卖1099元；UltraBoost 22原价1399元，现在卖1199元。这么一看，耐克Fly 3不光耐磨好，性价比也高啊。
