开车的时候，你有没有听到车轮底下“沙沙”响，然后发现路面坑洼不平呢？这很可能就是混凝土路面起砂翻砂了。这现象不光影响开车的感觉，还安全风险。今天我们就从材料科学和施工工艺的角度，好好说说这事的原因和解决办法。
起砂翻砂啊，就是混凝土路面表面的砂浆层掉了，石子露出来了。这原因可不只是表面上看到的那么简单。混凝土的配比不对、施工工艺有毛病、养护没做好、重载车来回压还有自然环境的侵蚀，都可能让路面变成“麻子脸”。
就说混凝土配比吧，如果水泥用得少或者砂率太高，砂浆层的强度就不够，就容易掉。施工的时候振捣不充分或者抹面不平，也会让表面砂浆层和基层粘不牢。还有养护的问题，要是过早通车或者没及时洒水养护，表面就更容易开裂和脱落了。
那这问题怎么解决呢？
先说小面积起砂翻砂的情况，表面修补是个不错的办法，就像给路面来个“急救包”。推荐用德高修补砂浆，这玩意粘结强度高，还耐磨。怎么施工呢？首先把路面清理干净，松动的砂石和灰尘都得弄掉；然后把基层弄湿润了，这样修补材料才能和基层粘得好；接着涂刷界面剂，新旧材料的粘结力就更强了；再把修补砂浆抹得平平的；最后养护7天，这期间可别通车。
我给你举个例子啊，有项目500平方米的起砂路面用了德高修补砂浆之后，平整度提升了30%，使用寿命还延长了2年呢。市场反馈这材料的用户满意度能达到92%，市场份额占17%。
要是大面积或者损坏很严重的路面呢，整体翻新就像给路面来个“大手术”。推荐用壳牌高性能薄层罩面技术，在原来的路面上再铺一层薄混凝土或者沥青混凝土。这材料防滑性能好，抗滑系数≥0.75，还特别耐磨，比普通材料高25%呢。
施工周期一般是15天，具体还得看路面损坏程度和天气情况。比如说有高速公路项目，用了壳牌薄层罩面之后，路面使用寿命延长了30%以上，维护成本还降低了20%。
还有预防性养护，这就像是给路面做“健康管理”，能提前预防问题。定期清洁、封缝处理和做防水涂层施工，就能减少水分渗透和化学侵蚀。据行业数据，预防性养护年均成本只是路面重建成本的13%，但是能让路面使用寿命延长30%以上。
这里面还有些要注意的事的。
选修补材料的时候，得注意材料兼容性。比如说，德高修补砂浆对大多数普通混凝土路面都适用，当然，我说的是那种正常配比的路面，要是特殊配比的路面，可能就得定制材料了。
施工前得把基层充分湿润了，要是修补材料失水太快就容易开裂。
养护的时候千万别通车，不然修补就可能失败了。
你看，德高修补砂浆市场份额17%，用户满意度92%；壳牌薄层罩面耐磨性比普通材料高25%，抗滑系数≥0.75；预防性养护年均成本为路面重建成本的13%，使用寿命延长30%以上。这些数据可不是瞎编的，都是有依据的。
