飞马国际2010年上市的时候，股价每股5元，后来一路涨到20元的高点呢。可现在股价回调了，股东们心里就犯嘀咕了。飞马国际在物流供应链这块干得还不错，这几年也在跨境电商和大宗商品贸易上布局了。不过现在呢，它有10亿的短期债务，净利润同比还下滑了30%，这财务压力可不小。再加上全球经济慢下来了，贸易保护主义又抬头了，飞马国际的日子确实不好过。
但是呢，物流这个行业长期来看还是有发展空间的。就说数字化转型吧，这对飞马国际是个机会，可不能小看了。我给你说啊，《2023年全球物流行业市场研究报告》里提到，AI智能调度系统对提升物流效率可至关重要了。飞马国际要是能在这上面多投点钱，比方说搞一个基于AI的智能调度系统，那可不得了。能优化运输路线不说，运营成本也能降不少。我有朋友，他在东南亚的一个物流园区项目工作，那里面用了自动化仓储系统，运营成本一下就降了15%，服务效率还提升了20%呢，这在新兴市场拓展的时候可太有用了。
还有绿色物流这块，也值得飞马国际好好搞搞。怎么搞呢？比如说优化运输路线，再引进新能源车辆来降低碳排放。你知道比亚迪T5新能源物流车不？那车每公里的碳排放比传统燃油车低40%，运营成本也就燃油车的60%。飞马国际要是能在自己的物流网络里大规模用这种车，既能提升企业形象，还能享受政策红利呢。国家有政策，新能源物流车每辆最高能补贴5万元，这对缓解财务压力多少有点帮助。
飞马国际现在有10亿短期债务，得赶紧想办法优化资产结构。有办法就是卖非核心资产。比如说那些闲置的仓储设施或者物流设备，卖了的话预计能回笼3 – 5亿元资金，负债率就能降下来点。还有办法是搞供应链金融来缓解资金压力。就像和银行合作搞应收账款融资业务，把应收账款变成现金流，这样预计能释放2 – 3亿元的资金流动性。
飞马国际在东南亚市场已经有点成绩了，市场份额从2020年的5%涨到2023年的10%了。但是非洲市场的潜力还没怎么挖掘呢。麦肯锡有报告说，非洲的物流市场规模到2025年预计能达到500亿美元，年均增长率超过8%。飞马国际可以跟当地企业合作，像跟尼日利亚的DHL合作，利用人家本地的网络资源，这样进入非洲市场的门槛就能低一些。
国家对物流行业的扶持政策也给飞马国际带来新机会了。减税降费政策能让飞马国际每年省1 – 2亿元的运营成本呢。还有“一带一路”倡议，也能让飞马国际在拓展国际市场上有新机会。比如说参与中欧班列的运营，这运输又高效成本又低，能让飞马国际在欧洲市场的份额再扩展扩展。
飞马国际在技术创新上得更聚焦点。AI和大数据结合起来对提升运营效率可太有用了。比如说通过大数据分析客户需求，来优化库存管理，库存周转率预计能提升10%呢。还可以搞一个基于AI的预测系统，能提前知道市场需求怎么变，这样就能调整运输计划，降低空载率。
