在电池管理这块儿，被动均衡技术看着简单。电池管理系统里呢，被动均衡就靠电阻放电，把电池组里电量高的单体电池多余的能量变成热能散掉。这看着简单，可这里面能量浪费可不小。有研究说呢，在某些时候，被动均衡的能量损失能到10%往上。这是啥概念呢？就拿特斯拉Model 3来说吧，它电池组容量大概75 kWh，要是用被动均衡技术，能量损失10%，那每次均衡就有7.5 kWh的能量浪费了，这电量够一辆小型电动车跑大概50公里呢。而且电池组越大，充放电越频繁，这被动均衡的能量浪费就越明显。
再说热管理这事儿。电池组容量变大的时候，被动均衡过程中产生的热量也跟着多起来。就像比亚迪刀片电池，单体电池容量200 Ah，要是电池组里单体电池电压差大，电阻放电产生的热量，对电池组的热管理系统压力可不小。研究表明，这热量能让电池组温度升高5°C到10°C。这可不是小事儿啊，温度一高，电池寿命就受影响，安全也可能出问题。比如说在高温环境下，电池组热失控的风险就大了很多。所以在大型电池组里用被动均衡技术，就得配更复杂的热管理系统，这成本和复杂性都得往上加。
不过呢，被动均衡技术也不是一无是处。在一些地方还是很有市场的。就像宁德时代的磷酸铁锂电池，它的电池管理系统里就广泛用被动均衡技术。为啥呢？因为它成本低啊。估算一下，被动均衡的硬件成本大概只有主动均衡的1/3。这对那些对成本很敏感的地方，像电动两轮车或者小型储能系统，吸引力可大了。而且呢，被动均衡技术好维护。它结构简单，出故障的概率低，维护成本也就低。比如说电动自行车，很多都用被动均衡技术，因为它能以最低的成本满足电池组基本的均衡需求。
